現在の車に乗り始めてからかれこれ８年ぐらいが経つのだが、これまでタイヤを交換したことが一度も無かった。
最近、スリップサインまで約1.0mmぐらいのところになってきたので、さすがに交換するかぁという気になってきた。

車を買った当初からついているタイヤはブリヂストンのPotenza RE040（サイズ225/55R16）。特にRE040に文句はなかったので、次も同等レベルの性能のタイヤでいきますかぁ〜と思い、ブリヂストンのHPを見ると、もうすでにRE040はなかった。（８年も経ったらそりゃそうか）
現在のPotenzaのラインナップでいうと、RE050かS001が同等クラスのタイヤのようだ。しかしRE050の方は車に合うサイズのタイヤがそもそも無いため、結局ブリヂストンではS001しか選択肢が無かった。おまけに結構お高い。

いくつかのお店で見積りをお願いしたが、工賃込みでだいたい１２万円ぐらい。うーんなかなかボディーブローにくるお値段である。
某黄色いお店はひたすらダンロップのDirezza DZ101をすすめてきて、S001と比べるとかなり安い値段を提示してきたのだが、ネットで調べるとかなり酷評されていたので悩ましい。
数日悩んだ挙句、結局、初志貫徹S001を購入する事にした。

交換自体は約１時間で終了。左右のタイヤを比較するとトレッドパターンが逆になっていたので、おいおい、これローテーションの方向間違っとんのちゃうんかいと思ったけど、説明書きに

S001/RE050は左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります。
　「INSIDE（内側）」「OUTSIDE（外側）」の表示に従って装着してください。

と書いてあった。
な、なんと最近は左右非対称なのか！と驚く。でも、トレッドパターンが左右で逆方向ってなんか不思議（片方の方向に曲がって行きそうだと思うの私だけ？）。とりあえず、整備士さんにいちゃもんつけなくてよかった〜。。。



さて、いろいろゴチャゴチャ書きましたが、
結局のところ、新しいタイヤの履き心地はというと。。。

正直よくわかりません！

コーナーリングのグリップは格段に上がったけど、
S001の本来の性能からくるものなのか、ただ新しいタイヤだからなのか、よくわからん。一方で、直線の加速は若干鈍くなったような。。。でもこれは、現在10%増しのタイヤ圧のせいかもしれないので、もうちょっと走ってみないと、まだ判断がつきそうにない。フィーリングはだんだん良くなって来ているような気はするけど。

いずれにせよ、新しいタイヤはいいね♪
満足満足。さーて、次も８年もつかなぁ〜。。。